预应力砼连续箱梁移动模架施工方法是一种新型的专用机械化桥梁施工技术。1999年大陆首次在厦门海沧东引桥十跨连续曲线梁中进行施工，其次在湖北境内的京珠线上的桥梁施工中得到大规模的应用，2002年武汉市轻轨交通工程上也得到使用。根据实际的施工情况，分为上、下行两种结构形式。
移动模架的使用已引起中国桥梁界的高度关注，因长期以来我国对软土地区的桥梁结构现浇施工均采用满堂支架地基处理或钢管桩配合梁式结构处理等传统的落地支架方案，而传统的落地支架往往受地质条件的影响，地基的沉降量不易控制而造成梁体的线型不够理想。随着桥梁事业的不断发展，高架连续梁桥日趋增多，使用传统的落地支架投入大，占地大，稳定性不易控制，同时施工工期、施工安全、占道对交通的影响都难以满足规定的要求。
下面简单介绍移动模架的特点及其施工工艺：
一、移动模架的特点
1.构造特点
主梁采用箱形断面，全部采用钢板焊接而成。标准节段每9米分段，节段之间采用高强螺栓连接，便于安装、存放、运输；吊架采用小型型钢焊接成桁，通过精压螺纹钢将箱梁底篮固定，使构件小型化、标准化，便于加工、安装、运输、存放；底篮在桥轴线处销节处理，便于分开通过墩身；上行式移动模架支撑系统采用钢管柱与墩顶预埋件螺栓连接，可以充分利用，降低成本消耗；下行式移动模架采用托架的结构，托架的牛腿直接支承于承台上，托架分别置于墩身两侧。
2.力学特点
主梁承重系统采用箱形断面，受力性能好，刚度大，变形小；采用简支梁的两点受力方式，受力明确，施工控制方便；整个连续箱梁的施工荷载全部通过墩顶支撑传至地基，充分利用结构自身的有利条件，完全抛开复杂的软基对施工中的梁体结构产生影响。
3.进度特点
工期短，平均每10～14天完成标准跨施工。
4.安全、文明施工及其它特点
现场采用机械化桥梁专用设备，简洁明了；移动模架提供了足够的施工平面，减少施工空间重叠，避免了不安定因素；上行式移动模架作业面通常在桥墩顶部不限制桥下净空，特别适合城市立交桥或高架桥梁工程；下行式移动模架适合桥墩超过一定高度而无法设置脚手架施工的高架桥梁工程；移动模架操作系统为标准化作业、重复熟练的工序，施工周期快，质量好。移动模架吊架可以设置防雨、防寒、防晒的顶棚围护措施，保证施工期间不受天气的影响；移动模架能适应平曲线R≥600m的多跨连续梁施工，逐孔现浇时，梁体整体性能好，几何尺寸易于调整，使梁体结构更趋合理。
二、上行式移动模架工作原理及结构组成和施工工艺流程
1.上行式移动模架工作原理
利用墩顶平面预埋件，经过处理后作为上行式移动模架的支撑点，模板及施工荷载由主梁承担，主梁总长大于两倍跨径，便于移动模架在各墩之间移动。模板系统通过吊架系统与主梁联系在一起，并与桥轴线分开，使得移动模架顺利通过墩身，拆装方便。施工标准段时，前、中、后支点依次轮换，主梁的移动在前、中、后支点上，吊架的移动在主梁进行，所有的施工荷载通过前、中、后支点传至基础，而钢箱梁本身是不受任何外部荷载的。
2.上行式移动模架结构简介
上行式移动模架主要包括主梁承重系统、支承系统、吊架系统、移动系统以及模板五大部分。
主梁承重系统由二道钢箱梁组成，每道钢箱梁用钢板焊接成箱形结构，工厂分节制造，施工现场拼装，拼装时采用快速销轴连接后，再拼装连接板，采用高强螺栓连接。
支承系统由墩顶预埋件与活动支承钢架组成，活动支承钢架与墩顶预埋件之间采用法兰盘连接，以便于重复利用。
吊架系统由贝雷桁片、翼展托架、底模架及拉杆组件等现有构件组成。由贝雷桁片、拉杆组件拼成门式结构支承在钢箱梁上，翼展托架和底模架将通过Φ32精扎螺纹钢作为吊杆悬挂于门式结构上。
移位系统由16台ZYP-60型移运器、10台ZYP-10型移运器、5T卷扬机、悬挂轮、支承轮及链条葫芦来实现。
砼箱梁进行预应力张拉后，脱模、吊架支承箱梁砼表面，钢箱梁利用60T移运器（前支点4台、中支点8台、后支点4台）卷扬机纵向行走，行走到位后，取下移运器。底模架通过悬挂轮、支承轮及链条葫芦来实现横移，之后与吊架一起利用10T移运器在钢箱梁上纵移，到位后合模，调模。模板系统由外模和内模组成。外模由钢板和角钢在加工厂分节加工，现场拼装。内模主要由组合钢模拼装而成。
3.上行式移动模架施工工艺流程
根据上行式移动模架的结构特点和施工工艺要求，首跨砼箱梁需要进行落地支架施工，以便拼装上行式移动模架。
当进行标准跨施工时，其工艺流程如下：
（1）安装前支点墩顶支撑架，支撑架的中心位置通过精密测量仪器进行定位，严格控制上部结构的偏载对墩身受力的不利影响。
（2）主梁承重系统通过移位系统悬臂移动到前支点处，经过纵桥向细部位置和标高调整后，固定主梁承重系统；
（3）通过主梁承重系统顶部的移位系统将吊架整体移运到设计位置，当吊架系统通过墩身后，将箱梁底模合拢固定；
（4）进行加载试验，检验结构的安全可靠性，通过加载试验，可消除结构物的非弹性变形，通过加载试验为施工中有效控制箱梁的线形、预拱度提供有力的依据。
（5）扎底、腹板钢筋，布底、腹板预应力束，安装内模板及其支撑架，绑扎顶板钢筋及安装顶板预应力束；
（6）浇筑砼，养生；
（7）达到设计强度后，按设计要求进行预应力张拉；
（8）脱模板，托架系统与主梁承重系统分离，进入下一标准块施工。
三、下行式移动模架工作原理及结构组成和施工工艺流程
1.下行式移动模架工作原理
利用承台作为下行式移动模架的支撑点，模板及施工荷载由主梁承担，主梁总长大于两倍跨径，便于移动模架在各墩之间移动，先进的液压设备使得移动更加轻松、方便，模板系统通过吊架系统与主梁联系在一起，并于桥轴线分开，使得移动模架顺利通过墩身，拆装方便。浇注支点传至基础，钢箱梁本身是不受任何外部荷载的。
2.下行式移动模架结构简介
下行式移动模架主要包括主梁承重系统、支承系统、模架系统、移位系统以及模板五大部分。
主梁承重系统由二道钢箱梁组成，每道钢箱梁用钢板焊接成箱形结构，工厂分节制造，施工现场拼装，拼装时采用快速销轴连接后，再拼装连接板，采用高强螺栓连接。
支承系统由托架组成，托架的牛腿直接支承于承台上，托架分别置于墩身两侧，用12根Φ32精轧螺纹钢对拉，每根螺纹钢施加50T的预应力。
模架结构主要由底模架、侧模架组成，底模架由六四军梁构成，侧模架由加工厂分节段加工制造。
移位系统由16台ZYP-60型移运器，两台5T卷扬机来实现。砼箱梁进行预应力张拉后，脱模，打开六四军梁的连接销子，利用70T穿心式千斤顶、Φ32精轧螺纹钢、工作台及不锈钢板滑道来实现横移，并确保模架能顺利通过墩身，进行纵向移位，纵向移位时，先在工作台上安置移运器60T移运器（前支点4台、中支点8台、后支点4台），利用卷扬机牵引纵向行走，行走到位后取下移运器底模架（六四军梁）、合拢、调模。由于侧模、底模与模架固定在一起进行整体移位，此次调模仅微调，这大大简化了工作。
模板系统由外模和内模形成。外模由钢板和角钢由加工厂分节加工，现场拼装。内模主要由组合钢模拼装而成。
3.下行式移动模架施工工艺流程
根据下行式移动模架的结构特点和施工工艺要求，当进行标准跨施工时，其工艺流程介绍如下：
（1）拆托架至下一跨安装，托架的支点位置通过精密测量仪器进行定位，拆主跨中横梁模板，做张拉前的准备工作；
（2）预应力束张拉，拆主跨墩顶模板，降支架主梁至移位系统上；
（3）横移分开主梁直到底模能顺利通过墩身，然后启动移位系统的千斤顶将支架移到下一跨，横移主梁使横梁合拢，通过销棒连接，调节模架位置，顶千斤顶使主梁就位，调底模及腹板模板，装墩顶模板；
（4）扎底、腹板钢筋，布底、腹板预应力束，安装内模板及其支撑架，绑扎顶板钢筋及安装顶板预应力束；
（5）浇筑砼，养生，等待砼强度。
综上所述，移动模架施工法有很多优点。移动模架主梁经过不断的改进和完善，可以成为一机多用的桥梁施工设备，既是现梁逐孔施工设备，又可兼作架梁或承重梁的设备，重复利用率高，节约了资源，具有综合的社会效益。
